Возрождение «Феррари», падение «Мерседеса» и новый вызов для Ферстаппена: Каким будет новый сезон Формулы-1

Максим Малюков

О том, что сезон Формулы-1 2022 года будет не похож на все предыдущие, было понятно давно, учитывая многочисленные изменения в техническом регламенте. Первый этап в Бахрейне показал, что впервые за долгое время в Формуле-1 может произойти перераспределение сил. «РБ Спорт» рассказывает, каким же получится новый сезон «королевских автогонок».

Процесс изменения регламента в Формуле-1 – процесс сложный и далеко небыстрый. Предполагалось, что новые правила будут введены еще в 2021-м году, но пандемия спутала все карты. Несмотря на это, прошлый сезон подарил нам одну из самых захватывающих битв за чемпионский титул в истории автоспорта. Но это скорее исключение, которое подтверждало общее правило – в Формуле-1 наступил застой и требовались перемены.

Действительно, «Мерседес» долгие годы оставался абсолютным лидером, сражаться на равных с которым «Ред Булл» научился лишь в прошлом сезоне. В остальном – тотальная гегемония. Главным лейтмотивом всех технических изменений регламента было увеличение зрелищности. В результате к новому сезону конструкторов обязала убрать и пересмотреть целый ряд аэродинамических элементов болидов, дабы повысить прижимной эффект и увеличить возможности для обгонов. Кроме того, «Пирелли» наконец-то ввели эффектные 18-дюймовые колеса, которые не только смотрятся лучше, но и способствуют маневренности болидов.

В первом же этапе сезона в Бахрейне мы увидели, насколько догоняющим пилотам стало проще приближаться к лидерам и пытаться провести обгон. Что касается силовых установок, то они не претерпели серьезных изменений, разве что теперь они заправляются более экологическим топливом Е10.

На первый взгляд кажется, что ничего такого серьезного не произошло, но это абсолютное заблуждение. Аэродинамика в современной Формуле-1 является ничуть не меньшим фактором успешности, чем мощный двигатель. «Мерседес» на предсезонных тестах испытывал явные проблемы с устойчивостью болида на прямой. Это автоматически снижало максимальную скорость и увеличивает нагрузку на тормоза. Впрочем, такая проблема теперь есть у всех. Если посмотреть радиопереговоры пилотов на трассе в Сахире, то практически каждая вторая реплика от инженеров была связана с тем, чтобы гонщики старались беречь свои тормоза. Тот же Макс Ферстаппен, пробуя обойти Шарля Леклера, всего спустя 3-4 круга активного прессинга буквально уничтожил свои тормоза.

Макс Ферстаппен

Кто же теперь будет в числе лидеров Формулы-1?

Действующий чемпион мира Макс Ферстаппен и «Ред Булл» в целом вновь останутся в числе лидеров. Советник австрийской конюшни Хельмут Марко после этапа в Бахрейне заявил, что «Ред Булл» по скорости – быстрейшая машина пелотона, несмотря на то, что первые две позиции заняли пилоты «Феррари».

Вообще возрождения «Феррари» многочисленные поклонники «скудерии» ждали долгие годы и, кажется, нынешний сезон может наконец-то оправдать их ожидания. В Маранелло давно готовились к грядущим изменениям, и в этот раз они не перемудрили (что случалось крайне часто), а наоборот – сделали максимально надежный болид. Столь качественной машины у «Феррари» не было уже лет десять, и если в 2022-м пилоты итальянской команды не будут сражаться за победу в каждой гонке, то это будет воспринято как провал.

«Мерседес», скорее всего, по ходу сезона будет вести активную работу по улучшению своих аэродинамических показателей, но серьезных шансов на вклинивание Хэмилтона и Расселла в чемпионское сражение пока не видно. Вообще в паддоке уже начали поговаривать о том, что привыкший к регулярным победам Льюис может и вовсе завершить карьеру после текущего сезона, если «Мерседес» окончательно утратит свою гегемонию.

Льюис Хэмилтон

Что по остальным командам?

Отличные результаты на предсезонных тестах и в первой гонке продемонстрировали пилоты «Хааса» и «Альфа Ромео», хотя еще год назад они бились за право не стать последними. В этой ситуации невероятно обидно за россиянина Никиту Мазепина, которого без всяких на то спортивных оснований выгнали из «Хааса». А ведь именно на его болиде датчанин Кевин Магнуссен занял высокое пятое место в Бахрейне. Представить подобный сценарий год назад было просто невозможно.

Больше всех разочаровывают пока пилоты «Макларена». Если в прошлом сезоне Риккардо и Норрис стабильно сражались за попадание в первую пятерку, то теперь их ждет незавидная участь аутсайдеров пелотона. «Макларен» абсолютно провалил переход на новый регламент – у команды нет ни прижимной силы, ни скорости. Как выходить из такой ситуации пока непонятно. Примерно такая же беда и у «Астон Мартина», для которого попадание в очковую зону уже станет подвигом.

Как показала первая гонка сезона, все изменения пока что идут на пользу зрелищности и интриге. Очевидно, что предугадать будущего чемпиона мира вплоть до конца чемпионата будет практически невозможно. А что еще надо для любителей автогонок?

Леклер оценил свою победу на стартовом Гран-при Формулы-1